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因此,利比亚“遗弃”的安-124,由于其较短的机龄,已经悄然成为了各家特种民用航空公司眼中的“香饽饽”。图为阿联酋马克西姆斯航空公司的安-124,该机专用于贵宾出行的大件运输,重达数十吨的“黄金电梯”就是由该机运输。一晃八年过去,利比亚政府军已经消失不见,但围绕着“东西冲突”,新政权的数方还在不断零星交火,而“利比亚阿拉伯货运航空”乃至其它利比亚民用航空业的重建还是天方夜谭,迄今为止的黎波里国际机场也没有完全修复到可以使用的标准。而最终被拍卖易手,也就是这架巨无霸的必然命运,观者无不唏嘘。(作者署名:利刃/TO)

来源:中国证券报年初以来A股已经反弹超过10%,在流动性环境的边际改善、海外资金的持续流入和主题投资机会不断涌现的情况下,市场表现较为强劲。2019年有三大确定性:第一,全球市场已经大部分消化了美国逐步退出量化宽松的影响,全球央行进一步收紧货币政策的可行性降低。美联储1月的议息会议纪要再次传达鸽派信号,几乎所有官员都希望在今年晚些时候结束缩表。随着全球经济持续走弱,美国经济面临的下行风险正在积累,美联储继续鸽派可能性增强;第二,经济增速换挡是必然趋势,但在中国具有韧性的内在生态支持下,断崖式下跌并不会出现。总体来看,PMI反弹略超预期,消费、基建和存货投资有可能对于经济构成支撑,经济增速下行压力仍在,但有所缓解。第三,今年以来股市方面已经推出多项重磅政策,利好二级市场。而在货币政策方面,结构性货币政策仍有较大空间,有望释放更多的资金,对资本市场形成一定程度的利好。

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上海一家业内投行人士告诉媒体称,相比其他过会的科创板申报企业,世纪空间和利元亨之所以注册进度严重落后,或是因为被监管层选中进行现场检查,因此选择主动撤回材料。在过去的主板、创业板等市场IPO案例中,也不乏因现场检查发现问题而主动撤回材料,从而终止审核的情况。

科大讯飞解释称,其中有1.1亿元的非经常损益收入,这部分收入主要来自于政府补贴。这不免令外界质疑,科大讯飞仍然是一家重度依赖政府补贴的公司。不过,这份财报中也有向好的因素。即科大讯飞近年来大力拓展的C端业务(主要是智能硬件)收入占到总营收的10%以上,这项数据去年同期仅为3%左右。

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