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图为JT610事故时的飞行曲线图为ET302事发时曲线。需要注意的是FR24数据未计算机场海拔高度，而亚的斯亚贝巴机场海拔为7657英尺。虽然ET302的ADS-B数据只持续到空难前三分钟，但是在这短短几分钟的记录中已经可以看出在ADS-B中断数据前已经发生高度下降，随后改平恢复继续上升（可能人工介入），与JT610颇为相似。不同的是，JT610在发生人机大战之后，机长与防失速系统搏斗了有10分钟左右才不幸坠入海中失事。而ET302在发生之后3分钟就坠毁了。需要注意的是，JT610发生事故时相对地面高度在约1500英尺，而ET302却只有不到1000英尺的高度（海拔高度8600英尺，地面海拔7657英尺）。留给ET302的高度本来就不多，加上可能的应对失措与高原机场起飞所带来的性能损失，就不难理解为什么ET302那么短的时间内就坠毁了。

施顺华也为该行的党委委员。中欧国际工商学院工商管理硕士，高级经济师。1996年11月加入本公司，2003年5月起历任上海分行行长助理、副行长，苏州分行行长，上海分行行长，总行公司金融总部总裁，2017年4月起任党委委员。兼任总行公司金融总部总裁。

2013年，爱马仕接连购买了美国路易斯安那州等地的多家鳄鱼养殖场；古驰的母公司开云集团则于2017年在泰国投资了一个蟒蛇养殖场。对于奢侈品牌纷纷加紧整合供应链，时尚咨询机构No Agency创始人唐小唐向记者表示：“这些举措是扩张产能的需要，同时也让品牌自身的供应链，能够对产品需求快速产生反应。各大品牌都在追求快，所以要把供应链控制在自己手上。”

2018年9月4日，以王某为首的12名嫌疑人被押解回京，目前因涉嫌诈骗均已被大兴警方依法刑事拘留。风险提示：投资诈骗团伙成员都是从事过股票操作、炒黄金方面的理财业务人员，他们具备一定的业务基础，再借助前公司的资源，或者从网上购买客户信息寻找下手的目标。投资者一定要擦亮眼睛，防止上当受骗，保护自身合法权益。

电信分析师付亮对《证券日报》记者指出，小股东的存在一方面可能会使联通集团在制定决策方面流程更为复杂，另一方面部分小股东的主营业务与联通集团并不能构成业务协同效应，“不如将资金撤回投向主业”。减资引发市场联想联通集团的小股东减资事宜引发市场猜测。

第二个经济的其他机会是消费，消费升级大家谈得很多，做得很少。消费升级已经从过去的柴米油盐变成了健康、医疗、养老、娱乐、户外运动、品牌消费、定制消费。全是机会，看你怎么去做。第三个是企业的技术升级，等一下我会讲到，中国企业我们现在经常讲新名词。我们动不动就讲工业4.0，工业4.0是前年的话题，去年讲什么呀？去年讲人工智能，今年讲什么？今年讲区块链。明年讲什么？不知道。我们追逐新名词，发明新名词，远远的快于我们能做到的。都是在追这些新名词，媒体也罢、金融机构也罢，我的学生也罢，我的学生现在一上课就是区块链，我跟他们讲，我说这节课讲完了我们后面有问答，区块链的问题一律不回答，别跟我说区块链。去年我跟他们讲，我说人工智能一律不讨论，AI、VR一律不讨论，凡是媒体上的热点，在本课堂上禁止。我就不希望你们一天到晚去追媒体上的新名词，希望你们踏踏实实把你自己的企业做好。你跟我谈谈零售，谈谈怎么开餐馆，我愿意跟你谈。你跟我谈谈你的生产线怎么改造，我愿意跟你谈。你跟我谈谈商业模式怎么创新，我也愿意，我就是不愿意跟你谈那些新名词，工业4.0。你跟我谈什么工业4.0，我的观察，中国的传统制造业现在的平均水平是工业2.0，在工业2.0的时候你跟我讲什么工业4.0，你跟我扯什么。我问你什么叫2.0？什么叫3.0？什么叫4.0？你能说出来吗？没有2.0就没有3.0，没有3.0就没有4.0。我最反感的一句话就是跨越式发展、弯道超车。弯道是不可以超车的，弯道加速的结果是什么？是翻车。我看了多少弯道翻车，我没看到过弯道超车。不老实，投机取巧，这是我们很多企业的毛病。