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会上,国家发展改革委财金司相关负责人通报了2018年企业债券工作情况、2019年企业债券本息兑付风险排查总体情况和最新政策情况,各省级发展改革委汇报了2019年企业债券本息兑付准备工作,中央国债登记结算有限责任公司、中国证券登记结算有限责任公司、上海证券交易所、深圳证券交易所介绍了企业债券本息兑付和风险防范有关工作情况。国家发展改革委财金司主要负责人总结发言,并对2019年企业债券风险防控工作作出部署和安排。

存量改造永远是最重大的机会,但只有突破了才有改造存量的可能性。中国的高铁、轮船为什么做得好?所谓核心技术都在别人手里面,但我们不停地造造造,外国就造不出来了,因为我们的核心技术是总体集成,总体集成本身也是核心能力。高铁与普铁是有根本区别的,普铁速度慢,是轨道基座建在土地上的,用道渣来调平;高铁的轨道基座是建在岩石上的,桩打下去几十米,容不得半点波动。高铁工业的发展模式,就是走合作共赢的道路, 任何一个技术只有一个国家掌握,这个时代已经一去不复返了。造大轮船,主要靠焊工。华尔街有几 个人愿意脱了西服做焊工?钢板焊工、钳工是中国造船的基本力量。现在是我们的小镇美女上飞机, 小镇男儿去做焊工,我们有足够的男儿,经过训练我们就有做大轮船的集成力量,这也是核心能 力呀!各有所长,互补互助。

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